仍然处于高景气周期内的中远海控(601919.SH)，继续大赚特赚。

8月30日晚间，中远海控发布半年报。在运费上涨，运力拉升下，公司上半年实现营收2107.85亿元，同比增51.36%;实现净利润647.22亿元，同比增长74.46%。

同时，中远海控公布2022年中期利润分配方案，公司拟向全体股东每股派发现金红利2.01元(含税)，合计派发现金红利323.44亿元。2021年度，公司仅分红139.32亿元，曾遭到中小股东不满，此次中期分红金额大幅提升，分红率也达到50%。

上半年日均盈利3.6亿

行业景气持续，中远海控在这两年高光不断，赚得盆满钵满。

中远海控是中国远洋海运集团旗下专注于集装箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源。

截至2022年6月30日，中远海控旗下自营集装箱船队运力超过292万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。目前，公司设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营291条国际航线(含国际支线)、56条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约142个国家和地区的569个港口。

航运行业与宏观经济、全球贸易等景气度密切相关，2021年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远海控已不断刷新盈利水平。

8月30日晚间，中远海控发布2022年上半年财报，报告期内，公司实现营收2107.85亿元，同比增长51.36%;实现净利润647.22亿元，同比增长74.46%，上半年日均盈利3.6亿元。其中，今年二季度公司盈利371亿元，创下单季业绩历史新高。

其中，销售商品、提供劳务收到的现金达到2095亿元，同比增长52.63%，这也带动公司经营性现金流净流入1125亿元。

盈利不断，中远海控在手现金也持续增长。截至2022年6月30日，其账面资金已经高达2479亿元，同比增长142.67%，几乎和公司总负债2553亿元持平，为4959亿元总资产的49.99%。截至报告期末，中远海控资产负债率降至51.48%，较上年末下降5.28个百分点。

累计派现500亿分红率22.09%

就在去年，中远海控曾实现净利润892.96亿元的好成绩，业绩暴增近8成。公司赚钱，许多股民也不禁心痒，欲参与公司此次大丰收。

2022年5月底，中远海控分红方案投票公告姗姗来迟，然而，让很多投资者大跌眼镜的是，苦熬十年、好不容易遇上前所未有高景气周期而“暴富”的中远海控，给出的分红金额竟然仅为139.32亿元。

中远海控为何成了“葛朗台”?当时公司给出的解释是，“考虑到公司的可持续发展”。但显然，许多投资者并不买账，当时审议相应分红方案的股东会上，持股5%以下的参会A股股东投出了6.01亿股的反对票，占比高达60.25%。

不过，中远海控并没有让投资者等待太久。在公布半年报的同时，中远海控同时公布了2022年中期利润分配方案。

比起去年的“吝啬”，这一次分红，中远海控显得异常豪爽。根据分红方案，公司拟向全体股东每股派发现金红利2.01元(含税)，按截至2022年7月31日该公司总股本160.9亿股计算，合计派发现金红利323.44亿元，约占上半年归母净利润的50%。

长江商报记者注意到，由于集装箱航运市场不景气等原因，中远海控曾经历长达十年的蛰伏，2011年到2020年，公司连续十年不曾派发现金红利，仅在2020年进行过一次10转3股。再往前追溯，2007年上市以来，公司也只进行3次分红，分别在2007年派现18.39亿元，2008年派现9.7亿元，2010年派现9.2亿元。

加上2021年派现139.3亿元及本次拟派现323.44亿元，中远海控上市以来合计派现500.1亿元。公司历史累计净利润2265.68亿元，以此计算，公司历史累计分红率为22.09%。

虽然分红大方，不过，或许是由于周期性隐患，二级市场上，中远海控不太被投资者看好。

K线图显示，公司股价在2021年7月初一度达到24.2元/股，创下历史新高，但此后不断波动起伏，截至2022年8月31日收盘，其股价仅为14.2元/股，较去年最高点下跌41.32%。