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《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事看我们就够啦～

【资料图】

埃安11月销售28765辆汽车；

哪吒11月交付15072辆汽车；

理想11月交付15034辆汽车；

蔚来11月交付14178辆汽车；

11月极氪001交付11011辆汽车；

零跑11月交付8047辆汽车；

AITO问界11月交付8260辆汽车；

小鹏11月交付5811辆汽车；

创维11月交付2859辆汽车；

飞凡11月交付1501辆汽车；

特斯拉召回约53.51万辆国产Model 3和Model Y；

宝马召回部分进口iX、i4和旧款i3电动汽车；

欧拉汽车推出限时保价政策；

小鹏发布第三季度财报；

中创新航一审被判侵害宁德时代专利权；

长安深蓝发布“原力”增程技术品牌，续航可达1200km；

中石油宣布造电池；

smart公布精灵#1延迟交付补偿方案；

1、

埃安11月销售28765辆汽车

11月埃安销售28765台汽车，同比增长91%；1-11月份，埃安累计销量241149台，同比增长128%，提前实现全年销量翻番的目标。

发布11月销量的前一天，11月30日，埃安就发布了针对明年国补退坡的涨价方案。具体为：2022年12月31日后上牌的车辆不再享受国补，并且决定对旗下车型的官方指导价上调3000至8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

目前针对国补取消而做出反应的各家车企中，唯有比亚迪和埃安是不仅不补贴，反而还涨价的。这真是谁卖的好谁有底气。看看隔壁补贴条件相当宽松的小鹏，以及不补也不涨价的极氪，相当于用事实又验证了一遍关于“底气”的定律。因此各位想要购置新能源车的车主，今年最后这一个月可要抓紧了，机不可失啊。

2、

哪吒11月交付15072辆汽车

11月哪吒汽车交付15072台，同比增长51%；今年哪吒累计交付已达144278台，同比增长142%。

发布11月销量的前一天，哪吒S终于开始交付了。哪吒S于7月31日上市，如今已经四个月过去，相信车主们已经等得无比焦急。只是，此前网传哪吒汽车11月的销量估计在1万台左右，但本次公布的成绩明显要好，有可能是把海外交付的部分也算进来了。那么，就恭喜哪吒以微弱优势压过理想，再度蝉联新势力月度销冠吧。

3、

理想11月交付15034辆汽车

11月理想汽车共交付新车15034辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236101辆。

理想L9连续两个月蝉联中国大型SUV销量冠军的成绩，再次验证了理想汽车的爆品逻辑。出一台车，爆一台车，这福气哪家新势力看了不想要？不过，理想的车之所以能爆，还得归功于理想汽车精准的产品定位，这份能力值得各家新势力学习。别光卷车，产品能力也卷起来！

4、

蔚来11月交付14178辆汽车

蔚来11月交付14178辆汽车，创下月度交付量新高纪录，同比增长30.3%。今年1-11月，蔚来共交付106671辆汽车，同比增长31.8%；截至2022年11月30日，蔚来汽车累计交付量达273741辆。

蔚来销量逐步提升，估计ET7和ET5没少出力。ET5更是以产品线中价格最低的定位，成为许多人能够入手的第一台蔚来。蔚来加上理想，老牌一线新势力终于再次挤回新势力的销量前列。大家觉得，国内新势力的交付局面，之后还会怎么变呢？

5、

11月极氪001交付11011辆汽车

11月极氪001交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%；截至11月底，极氪001累计交付66611辆。

今天，极氪汽车的母公司吉利集团也推出了新能源车限时保价政策。具体政策为：在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，其中包含车型包括：几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、星越L Hi・P增程电动、吉利帝豪L Hi・P、领克01 EM-P、领克 5 PHEV、领克06 PHEV。就是没有极氪。

或许是极氪的政策还没出，但我觉得更有可能是极氪的订单量足够充足，目前能够保交付已经用尽全力，不需要用“保价”的方式来“逼订”。而且极氪还是以平均33.5万的成交价达成的本月销量成绩，或许自主品牌推翻BBA的价格体系，真的指日可待。

6、

零跑11月交付8047辆汽车

零跑汽车11月交付量达8047台；1-11月累计交付超10万台，同比增长超185%。

不同于大部分销量蒸蒸日上的新势力，零跑10月7000+、11月8000+的销量，其实是从之前上升趋势中掉下来了的。不知道零跑是不是除了交付难，还存在其他问题？

7、

AITO问界11月交付8260辆汽车

AITO问界11月交付8260辆，自今年3月交付以来月交付量首次出现下滑。

据AITO官方称，此次交付量下滑是受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力。毕竟赛力斯的工厂位于重庆，这个理由有一定可信度。但除了疫情之外，问界M7的碰撞测试成绩一出，对问界来说会不会造成当年大众帕萨特一样的影响，还是未知数。问界需要在12月用破万的销量，才能证明自己的产品力能够抗住这次舆论危机。

8、

小鹏11月交付5811辆汽车

小鹏汽车11月交付5811台汽车，环比增长14%；今年1-11月小鹏汽车累计交付109465台汽车，同比增长33%。

理想和蔚来本月都创下月度交付新高，而曾经“御三家”中卖的最好的小鹏却一落而下，销量连续两个月都差不多是此前过万月销的一半。好在，小鹏本月交付量比上月高，希望是触底反弹的开始。估计很多人都万万没想到，G9的定价失误竟会给小鹏带来这么大的影响。这也说明了，无论是一线还是几线新势力，底子都还较为脆弱，经受不起几个大失误。距离2022年结束还有一个月，希望借住国补取消的契机，小鹏能用补贴保障快速让交付量回暖吧。

9、

创维11月交付2859辆汽车

11月创维汽车交付2859台，其中国内交付1667台、海外出口1192台。1-11月创维汽车总销量19039台，同比增长363%。

虽然总销量还不是很亮眼，但创维汽车已经实现了连续五个月的销量增长。其中创维的第二款车HT-i应当功不可没。毕竟，这款车可是用得比亚迪的DM-i混动系统。另一个值得关注的点，是创维同步开启了出口海外。本月近3000台的交付量内，海外出口就占了1000+。在此后的交付过程中，如果能顺利实现国内、国外两开花的交付提升，也是不错一条增长路。

10、

飞凡11月交付1501辆汽车

飞凡R7首个完整月（11月）交付1501台，平均订单金额超32万元。

发布销量的同一天，飞凡也公布了国补取消的保障方案。具体为：2022年12月31日前支付定金，且在2023年2月28日前完成车辆交付的飞凡R7用户，飞凡汽车将按照2022 年新能源国补标准向用户提供差额补贴，现有补贴额度为12600元/辆。

这份保障方案相当于多给用户提供了两个月的补贴。说明飞凡不仅想年底冲一波销量，2023年初的销量也想保一保。鉴于飞凡R7首个交付月就破千的成绩，补贴时间持续久一点也便于新车的销量提升。希望能趁着这三个月，飞凡R7的销量可以快速提上来。

11、

特斯拉召回约53.51万辆国产Model 3和Model Y

12月1日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。本次召回共约43.51万辆汽车。

召回原因为本批次部分车辆因软件问题可能会报错，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，存在安全隐患。特斯拉将通过OTA来解决问题。值得一提的是，示廓灯并不是刹车灯，特斯拉的刹车灯位于示廓灯内部。

12、

宝马召回部分进口iX、i4和旧款i3电动汽车

12月1日，宝马向国家市场监督管理总局备案了召回计划。即日起，召回车辆包括两部分：

生产日期为2021年9月28日至2022年6月10日的部分进口宝马iX及i4电动汽车，共计38辆。召回原因为本批次部分车辆动力电池单元内可能混入了异物，会引起电池内部短路，严重时可能造成动力电池起火，存在安全隐患。宝马解决方案为免费维修、更换电池。

生产日期为2019年2月7日至2019年8月29日的部分进口宝马旧款i3电动汽车，共计3辆。召回原因为这部分车辆的动力电池因电芯生产制造过程异常，可能会造成动力电池过度自放电，极端情况下可能发生火灾。宝马解决方案为进行检查，免费更换电池模组。

宝马此次召回的车辆共41辆。虽然数量比特斯拉少，但看着隐患比特斯拉严重。两部分的召回车辆都是在电池上出了问题，对于电动汽车频频传来自燃问题的当下，电池存在安全隐患往往会让车主更加担心。然而电池出现问题需要召回，只是造成宝马电动车竞争力降低的其中一个方面。目前官网售价约35万元的新款宝马i3，网传已经能以20多万元的价格拿到手，可想而知这台车在消费者心中的价值，已经低到了何种程度。

13、

欧拉汽车推出限时保价政策

12月1日，欧拉在官方微博发布了国补取消限时保价政策。具体政策为：在2022年12月31日（含）前支付定金，且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。

欧拉汽车的国补取消保障方案，也属于条件最宽松的那一类。自黑猫、白猫停售后，欧拉的销量有明显下滑，显然只靠好猫、以及新推出的芭蕾猫和闪电猫，并不足够撑起欧拉汽车的销量。希望这一波补贴，能帮欧拉提振一下销量吧。

14、

小鹏发布第三季度财报

11月30日，小鹏汽车发布第三季度财报。小鹏汽车第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；现金储备超400亿；毛利率环比提升2.6%，净亏损环比收窄12.0%。至于第四季度交付量，小鹏预计为2.00万至2.10万辆。

自打G9上市以来，小鹏汽车的形势看起来就一直不乐观。不仅10月份交付量直接腰斩，公司高层也在大地震。今天发布的小鹏Q3财报中，提及公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务，小鹏内部的动荡可见一斑。尽管第三季度财报数据表现不错，但肉眼可见小鹏第四季度的营收不会太好看，这一点从第四季度预计交付量上就能看出来。

为了第四季度的财报，小鹏必须得在销量上做出成绩来了。现在距离年底只有不到一个月的时间，各家都推出了国补退坡补贴方案以拉动销量，小鹏终于开始行动。与其他友商规定“在2022年12月31日前上牌”、“因车企方交付延迟”或者直接限定补贴数量等限制条件不同，小鹏直接宣布“在2022年12月31日前完成定金支付的订单”都可以享受补贴，这个条件算是目前最为宽松的一类了。

15、

中创新航一审被判侵害宁德时代专利权

中创新航与宁德时代的专利纠纷案，终于有了判决结果。11月30日，中创新航发布公告，其在前一天收到判决书。根据判决书，中创新航应于判决生效之日起，立即停止销售侵害宁德时代发明专利权的产品，赔偿经济损失263.25万元，赔付宁德时代合理支出20万元，支付专利临时保护期费用12.75万元。

虽然有了结果，但此案并未完结，中创新航表示将提起上诉。同时，中创新航也表示，因为早在招股书中就公开了相关诉讼风险，因此该诉讼结果不会对公司经营造成不利影响。只不过，宁德时代状告中创新航的时间点卡的还是比较精妙的，就赶在中创新航上市之前。如今案件尚未尘埃落定，中创新航也上市结束，二者的诉讼纠纷，估计要持续很长一段时间。

16、

长安深蓝发布“原力”增程技术品牌，续航可达1200km

11月30日，长安深蓝召开原力技术发布会，正式发布了“原力”技术品牌。该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分，综合可实现1200km的超长续航。目前这套技术已经搭载在全新的长安深蓝SL03上。

现在的国内新能源市场上，可以说是“都说增程不好，但都在做增程车”。原本是纯电车的哪吒S和零跑C11都推出了增程车。可见大家都是“口嫌体正直”啊。而本就有纯电、氢能、增程三个动力版本的长安深蓝SL03，更是搞了一个新的增程技术品牌。真是什么都能卷，增程也免不了。

17、

中石油宣布造电池

近日，“中石油”联合其他两家公司共同成立了中油绿电新能源有限公司（简称“中油绿电”），经营范围含电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售电池制造、新能源汽车整车销售以及电池制造等。

用一句话概括，就是中石油自己下场做新能源补能了！此前，中石油已经与一些车企、电池厂商针对补能展开了合作，包括与蔚来合作的换电站、与上汽和宁德时代合作的换电项目。现在中石油自己下场了，未来的补能网络一定相当热闹。

18、

smart公布精灵#1延迟交付补偿方案

11月29日，smart中国官博发表声明，称因全国疫情的反复，给供应链和物流带来影响，导致部分用户预订的smart精灵#1比原预计到店时间有所延迟，公司将提供相应补偿。

具体补偿方案为：车辆到店时间延迟三周以内，赠送一台官方行车记录仪；到店延长时间在三周以上，除了行车记录仪之外，从第四周首日起还将每天提供给用户1000 smart积分。此外，如果到店时间延迟导致用户无法享受2022年新能源国补，该部分将由公司承担。

实不相瞒，smart这个延迟交付公告，多少像是变现的国补退坡保障方案。不过跟其他友商不同的是，smart这一波只是“保证”理应能够交付的用户不受损失，对还未下单的用户应该影响不大，因此恐怕拉动不了多少销量。