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直流充电桩内接触器的工作时序见下图，在尚未给电动汽车充电前，交流接触器C0会先吸合，给充电模块上电，所以交流接触器吸合时回路无电流，相当于无载接通，这与传统行业接通电动机起动电流完全不一样。

准备充电时，电动汽车内直流接触器C5、C6先闭合，也是无载接通（无电压无电流），接着充电桩内的直流接触器C1、C2闭合，此时C1、C2虽然接通电流，但是充电桩标准明确要求C1、C2在闭合瞬间系统要控制电流峰值在20A以下，然后再逐步增加输出电流。

总结一下：

接触器标准GB/T14048.4-2020对于端子温升的要求是70K（镀银端子），我在之前的多篇文章中反复强调过：同一根导体，其载流能力与导体允许温升成正比。

1、充电桩内交、直流接触器正常工作时几乎是无载接通、无载分断，尤其是对于直流接触器，充电桩标准GB/T18487.1明确要求其接通时系统控制充电电流峰值在20A以下，分断时系统降低电流至5A以下，所以充电桩内接触器的电寿命要求会远远低于负载为电动机的传统行业；

2、充电桩标准GB/T18487.1-2015对接触器的选型，要求接触器的额定电流不小于充电桩额定电流的1.25倍，其使用类别不能低于AC-1或DC-1；即将更新的GB/T18487.1-202X会删除1.25系数，但新旧版本标准对于接触器端子的温升都是50K，远低于接触器标准GB/T14048.4-2020要求的70K温升（镀银端子）；

3、接触器的选型一定要以满足GB/T18487.1标准50K温升为前提，选择的接触器要么是直接按充电桩标准GB/T18487.1要求的50K温升宣称的AC-1电流，要么按接触器标准GB/T14048.4要求的70K温升宣称的AC-1电流，再转换成GB/T18487.1标准50K温升对应的电流值。

4、国家电网的充电桩，接触器选型直接按AC-3电流匹配充电桩的额定电流。