但更够用的，其实是它的操控。这俩字说起来有些玄学，你只需要知道一点：

它又宽、又扁的车身，配上前双叉臂后五连杆的底盘和前后265/45 R21的轮胎（选装价格2000元），过弯时的姿态是真的稳，侧倾抑制非常到位，一点都没有传统SUV那种“开船”的感觉，容易让人不由自主地开快。

(资料图)

说到底，30万左右能买到这样一台造型、内饰、空间、操控、续航都有些亮点的车型，已经有些值了。但它还有一个“小亮点”，城市NCA。

进入今年以来，我司一直为了“谁才是最NB的智能驾驶”争论不休，目前还在胜者位的只剩华为、小鹏、蔚来三家（截止到2023年9月）。

其实我们的筛选标准也很简单，谁家的辅助驾驶能在环路上驾驶更拟人，谁就取胜，非常简单粗暴。主要是我和郝人的通勤距离都超过20公里，一套好用的辅助驾驶真的能舒缓早高峰时的拥堵情绪，懂的都懂。

而恰巧，上个月18号阿维塔在北京开通了环路及快速路的NCA，我们也是第一时间OTA新的版本，喊上郝人给大家来了一场直播测试。

在从机场高速横跨四环、三环、二环的60多公里道路中，他对于NCA的评价是这样的：

首先，NCA非常稳定。在它能使用的路段里，几乎没有接管过。

即使是相邻车道的车要并道加入，它也会先在自己的车道里先偏一点方向进行避让，然后再加一点点速，根据对方的速度和角度判断对方的反应，再做出减速让行还是加速通过的操作。

如果你需要一台有一些个性的车，但也对品质、空间、智能都有要求，那么阿维塔11依然是这个价位中的最优选。

关于它的更多体验，我们还会持续更新。如果大家对它还有什么想问的，欢迎在下方留言，我们会为大家详细解答。

这里是滑布李，我们不见不散，下期再见！拜拜！

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