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据金融时报报道，丰田汽车的新任首席执行官称，随着技术和地缘政治挑战的加剧，丰田在中国的业务存在危机感，将加强电动汽车在中国的本地供应链。

本月早些时候执掌丰田的佐藤浩二承诺将大胆推动进一步的本地化，因为丰田试图跟上中国市场的技术快速变革。他说：“我确实感到一种潜在的危机感，我们需要加倍努力在这个市场上开展业务。”

近几个月来，由于电动汽车的推出速度缓慢，丰田在中国销量下滑幅度是外国品牌中最大的。丰田在中国的2022年汽车销量十年来首次出现下降。

丰田在上周的上海车展上发布了其电动车bZ系列的两款车型。但佐藤表示，此次活动凸显了中国在电动汽车和自动驾驶技术方面取得的进步。

佐藤说：“在中国，提高电池电动汽车从开发到生产的速度非常重要。”

他发表上述言论之际，日本企业正面临中美紧张局势带来的日益上升的地缘政治风险。作为“中国加一”生产战略的一部分，一些跨国集团正在减少在中国的投资，并在其他国家进行建设。外国制造商还打算在中国制造专门用于中国国内的零部件和汽车。

对于外国汽车制造商来说，脱钩变得更加困难，因为它们都与中国本土集团有合资企业，而且由于中国市场的庞大规模，企业一直在继续投资。大众汽车上周宣布，将斥资10亿欧元在中国建立一个新的创新中心。

丰田在2019年与宁德时代签署了一项协议，为电动汽车开发电池。它还与比亚迪合作开发轿车bZ3，这是它在中国的第二款量产电动车型，预计将在今年推出。

丰田强调，它一直在推动生产汽车本土化，它在中国的许多现有车型都是本地生产的。不过，佐藤表示，具有较低物流成本的紧凑型供应链对于提高电动汽车的生产力至关重要。丰田将在美国推行类似的积极的电动汽车本地化战略，美国正在提供慷慨的税收减免，以使供应链和制造业进入美国。

佐藤说：“在中国和美国等加速向电动汽车转变的地区，我们需要大胆地进行本地生产。”

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