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EVTank数据显示，2022年，锂电版电动两轮车的产量为1151万辆，同比减少12.6%，导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国电动两轮车行业发展白皮书（2023年）》，白皮书统计数据显示，2022年，中国电动两轮车总体产量达到5904万辆，同比增速仅为8.5%，增长幅度连续两年呈现下滑趋势。

EVTank分析认为，2022年中国电动两轮车产量不及预期主要原因在于出口市场呈现较大幅度的下滑，白皮书数据显示，2022年中国电动两轮车出口数量同比大幅度减少29.3%。

白皮书还对2022年中国主要企业的份额做了研究和分析。在电动自行车领域，雅迪、爱玛和台铃三家企业的合计市场份额超过50%，2022年专注于锂电电动自行车的小牛的销量下滑至83万辆导致其市场份额较2021年有所减少。在电动两轮轻便摩托车和电动两轮摩托车领域，雅迪均以绝对垄断的市场份额排名靠前。

EVTank数据显示，2022年，锂电版电动两轮车的产量为1151万辆，同比减少12.6%，导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。

EVTank在白皮书中分析认为，2022年锂电池价格涨价是导致锂电电动两轮车市场下滑的主要原因，部分电动两轮车企业选择成本更为便宜的铅酸电池。

展望未来，EVTank认为逐步产业化的钠离子电池最成熟的应用场景将是电动两轮车，随着钠离子电池逐步产业化，其在电动两轮车领域也将取代部分锂电池和铅酸电池的市场份额。

从2022年主要电动两轮车锂电池企业供应商来看，白皮书显示，星恒依然是中国最大的电动两轮车锂电池企业供应商，其市场份额接近40%，其次分别为天能、新能安、亿纬锂能和比克。

在白皮书中，EVTank还对电动两轮车行业的国家政策和标准体系、全球和中国电动两轮车及其细分领域的产量、电动两轮车的总体出口情况、电动两轮车企业的竞争格局、电动两轮车用电池的出货量情况及电池企业竞争格局、并对标分析了雅迪、爱玛、台铃、新日、速珂、小牛、天能、超威、星恒、亿纬锂能、天鹏和力神等两轮车及两轮车电池企业，并前瞻性的对电动两轮车行业的发展趋势做了预测。

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