CES 2023已经在美国拉斯维加斯拉开帷幕，这场顶尖的科技盛会每年都会吸引众多汽车制造商参与其中，展示前沿的汽车技术和未来出行新趋势。本届CES预计将有10万人参加，大众、奔驰、宝马、奥迪、Stellantis等巨头，以及比亚迪、极氪、极星等中国新能源车企皆携最新产品和概念亮相。

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大众：“电动版帕萨特”首发，2024年上市

大众ID.7在CES上首发亮相，这款车型是基于ID.AERO概念车的量产版本，大众在展会期间公布了其碟装车。独特的涂层使得ID.7可以带来更多的光影互动体验。整个车身具有22个独立控制的可发光区域，大众介绍了一种电光涂层技术，可以在最外层通电，点亮这些发光区域。如果和音响系统连接，则可以配合音乐的节奏而实时变换发光效果。

作为ID.AERO的量产版，ID.7同样是基于MEB平台打造而来，定位于中大型轿车，有点类似于“电动版帕萨特”的定位，这也意味着大众首次将ID.家族拓展到中高端的轿车市场。ID.7车长达到4940mm，轴距达到2969 mm，从纸面数据上，其内部空间将比ID.4/ID.3更宽敞。在WLTP工况下，ID.7的续驶里程能够达到700km，使其成为ID.系列中续驶表现最好的车型。

大众ID.系列一向被诟病的车机系统也将在ID.7上得以优化。ID.7将配备大众全新的15英寸显示屏，AR HUD的搭载也将使新车信息的显示更高级。全新的空调系统支持语音操控，乘客和驾驶员也能在屏幕上控制风向。智能HVAC系统则支持感应正在接近车辆的驾驶员，从而提前开启车内空调。

去年12月，有消息称新上任的大众CEO布鲁默将继续投资15亿欧元来延长MEB平台的寿命，而非此前所传的在2025年放弃MEB平台，专攻SSP平台。如今，MEB平台生命周期预计将至少维持到2030年，大众也有计划将其升级为MEB+，打造更丰富的电动车型。毫无疑问，CES 2023上发布的ID.7，将成为ID.系列的重要成员。

奔驰：借助元宇宙打造更高效的数字孪生工厂

本届CES，奔驰的主题为 “Tech to Desire”，全面展示了其电气化愿景、自动驾驶战略，以及和合作伙伴ZYNC 打造的最新车内娱乐新系统。

奔驰还宣布，将使用NVIDIA Omniverse平台，对制造和组装工厂进行设计和规划。Omniverse支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计，这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发，也将减少实际的组装、验证所带来的的成本。

通过使用NVIDIA Omniverse，奔驰将人工智能和元宇宙融入自身的生产中，其数字工厂将更高效、更智能。

具体来看，奔驰的管理人员将访问工厂的数字孪生，通过在虚拟世界中的评估，实时地对工厂流程进行优化，最大化提高工厂生产的效率。

通过将Omniverse与其奔驰内部的MO360数据平台相连接，奔驰还可实现全球各地工厂的同步，从而简化全球生产网络的运营，并实现对生产设备的OTA升级。

宝马：全新纯电平台和车载语音系统

宝马在CES 2023上的最大亮点是基于全新的纯电平台Neue Klasse打造的概念车，其将成为宝马今后纯电车型的专属平台。最大的特点是基于这一平台的车型将搭载圆柱形电池，这是宝马开发的第六代电池，除特斯拉外，宝马是第二家掌握该技术的汽车制造商。宝马的圆柱形电池能够使电池密度提高20%，续驶里程提高30%，并且充电速度提高30%。

按照去年宝马CEO齐普策所透露的消息，Neue Klasse平台将率先应用在纯电版本的宝马3系，未来主要应用在其它豪华运动中型车。目前，该架构还在完善，预计2025年量产使用。

宝马还展示了最新的车载语音系统Dee，该系统的AI更先进，能够实现人车之间的情感互动。据消息人士透露，这套车载语音将率先在宝马的iDrive8系统上应用。

奥迪：沉浸式的VR体验

在CES 2023上，观众可以在奥迪的e-tron和e-tron Sportback两款展示车上获得全新的沉浸式VR体验“Experience rides”。这是奥迪最早于2019年CES上提出的概念，当时奥迪提出把汽车打造成一个依托虚拟现实（VR）技术的体验平台。该平台采用了 VR 车内娱乐体验开发商 Holoride 的技术，其车辆定位软件可以让 VR 内容与车辆实际行驶状况实时同步，从而实现沉浸式 VR 驾乘体验。

Experience rides能够根据车辆的行驶状态，实时地为体验者带来虚拟的娱乐功能，将驾乘体验转变为游戏体验。具体来看，当车辆右转弯时，虚拟世界中的宇宙飞船也会右转飞行；当车辆提速时，宇宙飞船也会相应加速。这项技术对优化乘客的娱乐功能体验非常有帮助，因为不少人在观看车载屏幕或者其它动态的功能时会产生不适感，而结合了视觉和感知的VR则能有效改善这一问题。

奥迪数字体验和数字业务负责人表示，这项技术将重新定义车载娱乐系统。数字化是将汽车内部空间转变为第三生活空间的不可或缺的一环。沉浸式的VR体验将成为奥迪未来研发的关键之一。

目前，Experience rides已在德国首发，预计2023年初将推向部分欧洲国家。

沃尔沃：发布品牌迄今为止最智能的车型

沃尔沃EX 90是除大众ID.7之外最受关注的全新车型之一。据沃尔沃表示，EX 90将是品牌迄今为止最智能的车型，没有之一。该车预计2024年年初开启交付。

EX 90是一款七人座的电动SUV，于2022年在瑞典斯德哥尔摩首发亮相，此次是首次在北美市场亮相，合作伙伴包括谷歌、Luminar等。该车基于沃尔沃最新的车载系统打造，可实时了解驾驶员以及车辆周围环境，同时还可通过后续OTA在线升级实时保证系统更新。

自动驾驶方面，EX 90搭载8个摄像头以及多种混合传感器，其中包含一个远程激光雷达、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器。此外，车内的两个摄像头实时对驾驶者进行探测，时刻确保驾驶者是否处于分神或困倦状态。

座舱方面，EX90中控屏尺寸达到14.5英寸，搭载沃尔沃最新车机系统，由谷歌为其量身定制。

Stellantis:全新电动皮卡+新一代智能座舱体验

Stellantis集团携RAM、标致、Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特以及Free2move移动出行共同亮相CES 2023。RAM和标致的两款概念车成为焦点。

RAM 1500 Revolution概念车基于STLA架构打造，这是一款全尺寸皮卡，采用纯电驱动，是RAM品牌电气化发展的重要车型，也将重新定义纯电皮卡。官方表示，新车将在皮卡用户最关心的续航、充电时间、拖拽、载荷等方面全面超越对手。

标致Inception概念车将展示品牌如何利用下一代智能座舱重塑汽车体验，并围绕标致的智能座舱系统i-Cockpit打造全新的驾驶感受。

克莱斯勒则展示了新一代的智能座舱系统，在Airflow概念车上展示。该系统设计简洁，采用双座布局，信息娱乐系统屏幕尺寸超37英寸，支持OTA升级，可依靠人工智能技术，记录驾驶员、副驾驶的偏好，调整用户界面等。预计2025年，这套智能座舱系统将投入量产使用。

比亚迪：为用户带来云游戏服务

比亚迪重点展示了其搭载英伟达GeForce NOW云游戏服务技术的智能座舱。英伟达GeForce NOW是在CES 2023上正式发布的云游戏服务，提升了用户的移动娱乐体验，不受设备的束缚，无论在电脑、手机还是汽车，都可享受到这项服务。

云游戏意味着，在车辆停车或充电期间，用户无须等待整个文件下载到系统，便可运行平台上的游戏。通过和英伟达的合作，比亚迪将给用户带来沉浸式的云游戏提亚。

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：“一直以来，比亚迪都致力于为用户提供最先进的技术和最具舒适度的设计，现在又通过与英伟达的合作向消费者提供最新的GeForce NOW高性能云游戏服务。在未来，我们将持续为车主们打造更有趣和更可持续的驾驶体验。”

比亚迪与英伟达将进一步探讨在云游戏服务方面合作的可能性，将GeForce NOW引入国际汽车市场。此外，基于比亚迪智能网联系统行业领先的开放性与兼容性，比亚迪计划将与英伟达共同定制GeForce NOW应用。比亚迪15.6英寸自适应旋转大屏的视觉体验，搭配HiFi级音响还原真实声音，氛围灯环绕，配合英伟达RTX技术，将为用户带来简单易操作的沉浸式游戏座舱。

极星：Smart Eye DMS系统保障驾驶安全

极星在其极星3车型上展示了Smart Eye驾驶员监测系统(DMS)。该系统提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头。双摄像头可以监测到驾驶员头部、眼睛和眼皮的动作，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡或失去意识等情况时，可发出警告信号、声音警示甚至是触发紧急制动功能。未来几年，该检测系统也是为政府和其他组织提升相关安全标准的关键技术。

现场观众能够体验极星3座舱内的摄像头如何监测驾驶员头部和眼球的动作，并能观察到人工智能软件如何实时侦察驾驶员的状态。

极星CEO托马斯·英格拉特表示：“该项技术将针对造成一些致命事故背后的原因提供解决方案，通过督促驾驶员重新集中注意力，在他们没有或无法及时做出反应时采取有效措施，保护驾乘者生命安全。”

极氪：无人驾驶专属平台

极氪在CES 2023上展示了M-Vision概念车，这款车型在早前的洛杉矶车展上已经亮相，将于2024年量产。

M-Vision概念车最大的卖点是其自动驾驶系统，由极氪与Waymo共同开发，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造而来，该平台也是全球首个支持无人驾驶的纯电平台，该平台预留了无人驾驶接口，可接入L4级以上的智能无人驾驶系统。此外，该架构还可以根据乘客和运营商的需求，提供个性化服务。